问题1：车载支架，属于半标品，基本都是无广告、低广告费比拉起来的，也就是这个类目单纯靠站内广告推是有风险的。意味着推广起量的时候，流量获取方式一定要多元，包括站外、站内广告、关键词软件、SD、FBT捆绑等多种buff加持。起码我们以前推标品比较红海的市场，都是这么搞。

问题2：
推广资源主要涉及到：
vine评论安全定制（推荐之前合作过的V newlsw）、VP评论获取、直评少量补充、红人/素人EDM、woot做补流准备 测试好采购价、站外推广提前布局匹配度高的渠道（小组、deal平台、红人推广）

问题3：这个说法毛病不大，因为做3C红海，你一定要提前备大货，新品期快速起量，新品期起不来 后面很难推，所以提前备大货+新品期推广的话，评论不能出问题，即评分和评论数量 都要可控，否则链接无法获得爆发增长以及持续性的增长。
站外推广做第二重要性是因为3C站外容易爆单，性价比比跑秒杀划算（一开始新品也没秒杀）。
当你通过评论加持转化条件，站外加速链接收录的时候，这个时候再去跑广告，会有事半功倍的效果。

问题4.这个是半标品 接近标品，且典型的红海市场，根本的资源是：
1.采购量达到一定程度，边际成本能降多少？按类目头腰部最低折后价 有多少毛利率？
2.产品力的加持是不是被市场认可的？（包括参数、款式、设计），因为 差异化不等于市场化，
这两点非常重要，没有解决好的话，到时候链接有可能推起来了，毛利率难看、广告占比高。
如果投资方只有钱，对于降本、改款涉及没啥独特想法的话，那你到时候做起来就是标品卷，无脑卷数据，实际投入产出比会比较难看。

问题5：做这种标品容量大的产品，一定是要有置之死地而后生的想法去操作的，如果你一开始销量预估，备货没有按头部腰部去备的话，那你是做不起来的。所以一开始备货需要胆量，每天每月预估量确定的情况下，根据交货周期、运输时效，海外安全周转天数，根据天数去确定需要备货的数量，降低断货风险。

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