所在分类:  物流和仓储管理 所属圈子: 物流和仓储管理

日本站海运那些事情:进入2023年,日本站货代又重新回到可以自己贴标发到货代再入亚马逊仓库……

发帖7次 被置顶1次 被推荐0次 质量分0星 回帖互动35次 历史交流热度10.2% 历史交流深度0%
进入2023年,日本站货代又重新回到可以自己贴标发到货代再入亚马逊仓库...
海外贴标最大的弊点是不放心海外仓贴标,且额外收取贴标费,相应增加了成本。
自己贴标走海运发货有包税和不包税的渠道,走包税的话,商品定价不能低于TOP前同类产品的价格,
且中途不能修改价格,感觉有点霸王条款。总觉得货代也额外赚取包税的钱。
目前没有走不包税的,担心不包税的话,其费用更加离谱。
不知道各位是否也遇到这种糟心的事情???

 
已邀请:

日本食品届专家 - 非机构认证服务商禁止签名广告

赞同来自: 深圳科技

自己贴标走海运发货有包税和不包税的渠道,走包税的话,商品定价不能低于TOP前同类产品的价格,
且中途不能修改价格,感觉有点霸王条款。总觉得货代也额外赚取包税的钱。============================你这种走货方式,不是包税,准确的说是贴双标包逆算,(包税是运费里面含了税金的,像美国目前的走法),至于为啥不能中途改价格,你走的渠道应该是贴双标包逆算,但是货代给海关是逆算清关的模式所以链接价格波动是会影响清关速度的;做好的清关资料到递交给海关再到清关许可,中途会有3-5天左右的时间,如果递交时候的价格和到海关看的时候的价格不一样,就需要重新做清关资料并且给海关解释什么原因照成的价格不一致,断货同理。不存在霸王条款  楼主大卖
要回复问题请先登录注册

加入卖家社群
关注公众号
加入线下社群
广告 ×
10s