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建议卖家们联合起来,集体抵制海运价格无序疯涨!!!反对价格垄断!!!

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建议卖家们联合起来,集体抵制海运价格无序疯涨!!!反对价格垄断!!!
建议卖家们联合起来,集体抵制海运价格无序疯涨!!!反对价格垄断!!!
建议卖家们联合起来,集体抵制海运价格无序疯涨!!!反对价格垄断!!!
 
 
海运价格从去年一直涨到现在20+/公斤,翻了一倍有余!都赶上往年空运的价格了!极其不合理!!!
 
看看各个货代公司的自媒体公众号,天天炒作港口拥堵!疫情严重。试问,疫情再严重有去年同期严重吗?去年什么价格,今年什么价格???各种手段制造恐慌情绪是为了什么?不就是为了给涨价提供借口!!!
 
今年整个行业本来就十分内卷,疯狂的价格战和疯狂的封店潮,现阶段货代公司和船公司又来吸血割肉!试问良心不痛吗?制造恐慌,趁乱哄抬价格,这种手段合理合法吗???
 
建议大家联合起来,共同抵制和举报这么破坏营商环境的无耻行为!!!挽救中国众多苦苦挣扎的中小制造商和中小贸易商们!!!
 
我不知道我这样冒头出来呼吁抵制会伤害既得利益群体,可能会举报被删帖下架!但我无心无愧!也请知无不言论坛支持!同时也请大家多多转发扩大影响,让政府相关部门为我们做主!共同维护我们的健康的营商环境!
 
 
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努力搬运的小能手 - 抱歉,我来晚了,现在我来弥补我们的失误

赞同来自: 安诚国际Cobb 鑫佳达国际物流

你好,亲爱的卖家朋友,看到你的这章帖子,我是又想笑,又想哭,应该如何向你诉述,明白物流和卖家之间的关系,那么我从几个方面向你解答1.为什么运费有时高有时低,
2.为什么物流成本变高
3.如果去降低物流成本
4.怎样去把控自己的供应链,
1.为什么运费居高不下
货代,其实用大白话来说,就是一个中间商赚差价,货代没有船,没有飞机,没有可以跨境运输的工具,仅仅是货代公司去和船公司还有航空公司去拿舱位,包板,根据船公司和航空公司给的的价格,在这里面添加一定的货代公司的运营成本,事实上,货代公司的运价是根据从船公司还有航空公司拿到的成本价格来制定的,所以货代公司一般是没有能力去控制整个市场的价格。不存在货代公司来割谁的韭菜。
2.为什么物流成本变高
2001年我国加入到WTO后,我国外贸出口突飞猛进,但事实上在此之前,外面出口的跨境运费是向对比较便宜的,没有当下的物流成本那么昂贵,而且船公司的实际上的每年的财政营收是赤字的,在2008年后,传统的物流行业是走向了比较低迷的市场,在疫情没有爆发前,跨境物流行业属于夕阳产业了,当时的物流成本我相信很多卖家是几乎不计入在帐的,因为确实比较便宜,其中举例说明:疫情前货代公司从船公司所拿到的舱位可能仅仅是2000-3000美金的运价,那样的成本,然后平摊到每个的舱位每方,或许运价就便宜了许多,可疫情后货代公司去拿到的舱位在2020年过年到LA的运价在22000美金,请问这部分的价值是有谁来承担。
相信你也看到新闻了,长荣公司的财政收入,全世界的货代公司还有卖家都在为船公司还有航空公司在打工。并且在疫情后,船公司是由赤转盈的收入,请你告诉我,假设你是船公司你会如何控制运价,相信你也已经清楚。卖家朋友心里也是有一定理解的吧!
3.如果去降低物流成本
去试错吧,去筛选吧,去寻找你认为和你目前阶段所做的业务相匹配的物流公司,和他们合作,去谈价格,去谈账期,去谈赔付,去打磨你自己的渠道,找到和你匹配的物流公司,合作公司,把控好你自己的供应链,打造你自己的商业模式,不要把物流公司(货代),当成你的死对头,你可以学习苹果公司是如何把控他的供应链,你也可以看看小米公司是如何打造自己的供应链,zare品牌的供应链,等等这些大公司,都是可以学习借鉴的,然后找你自己合适的和你能匹配的物流公司,让他成为你的合作伙伴。
4.怎样去把控自己的供应链,
如何去打造你自己的供应链,这就需要你去对接更多的资源,找到你自己的商业模式,假设你有成熟的供应链,相信你,你会明白更多的事情,
以为仅仅是个人观点,如果有任何错误,我都接受批评和教育,同时给每一个从事外贸跨境等相关行业的人,我们都在默默为这自己的工作,自己的事业努力奋斗这。

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