案情不复杂，就是FOB指定货，中间人“小美”同时忽悠了工厂和货代，要求同时出船东单和货代单，结果货代把能提货的船东单寄给了骗子，把货代单给了工厂，导致工厂款货两空。

最震惊的是，法院最终判定货代承担全部赔偿责任！理由是无单放货。那么在这种“双提单”且订舱人与发货人不一致的情况下，货代到底该如何规避风险？保函能起到多大作用？
 
案件分析
首先这个案子判得一点不冤。关键在于法律关系认定。《海商法》第七十一条写得明明白白，提单是承运人据以交付货物的保证。也向工厂签发了货代单，工厂是提单上的托运人，两者之间的运输合同关系就成立了。在这个关系里，货代就是契约承运人，必须履行“凭正本提单放货”的绝对义务。货没了，单还在工厂手里，货代就是100%的无单放货，这是承运人的死穴。别拿“被骗子坑”当借口，法院不认这个。
 
其次，保函不是“免死金牌”，它只在特定情况下有用。很多同行觉得有发货人保函就安全了，这是误区。保函主要是在操作层面为你提供追偿依据，比如你应要求倒签提单，事后发货人反咬你一口，保函可以帮你追责。但面对本案这种根本性的诈骗（物权凭证被错误转移），保函的作用极其有限。你依然要对正本提单持有人（工厂）承担全部赔偿责任，之后你只能依据保函去向那个“假的”订舱人追偿，但如果那是骗子，保函就是一张废纸。
 
最后各位如果遇到订舱人不是提单上的发货人，必须执行“双重确认”原则。
1. 直接联系：必须通过官方渠道（如官网电话、已认证的邮箱）直接联系提单发货人（工厂），书面确认（邮件为准）他们知晓并授权此次出单方式（特别是出分单以及船东单的收货人信息）。
2. 款项清晰：LOCAL费用和海运费由谁支付，必须清晰，最好能直接与工厂有确认记录。
3. 提单流向：船东单和货代单的寄送地址，必须得到工厂的明确确认。特别是船东单，如果寄往非工厂地址，必须提高警惕等级。

流程是死板，但能保命。感觉不对劲、沟通不顺畅的生意，宁愿不做。