物流事件梗概：

2024年10月16号分别 创建了AWD货件（11箱，130个单位），货件尾号为 TAC。
                                            AWD货件（7箱，49个单位），货件尾号NRY。
2024年10月28号       创建了AWD货件（5箱，1100个单位），货件尾号G5Y。

以上货件总重300+kg。
货件创建当天即交货给货代（义乌中**供应链&博**国际物流）。
以上货件都采用货代建议，发的美森限时达海派（货代承诺13-18天提取），尾程是联邦派送。 AWD仓库是IUSF。

2024年11月15号，货代告知发生退件，货物被运回海外仓（货代说是凭经验判断亚马逊AWD仓库拒收），开case 亚马逊表示没有拒收. 
2024年11月27号，货代告知 须将 以上不同期的货件进行合并 采用卡派一起派送。 并同意货代建议，货代告知约的12月9号送仓，随后送仓日期一改再改，最后一次货代告知12月15号会派送AWD。但是直到12月24号，AWD才显示收到货件，还只收到了一小部分货件。

问题：

1-IUSF是否会拒收 联邦派送？货代是否有义务提前告知这个风险？
2-货代为什么不换UPS再次派送，而是选择 合并 后面的货一起 用卡派送？
3-货代为合并货件，拦截了10月28号的货件，说是产生了超过4000元的费用，望知悉的人说说这个费用，由于货代给不出这个费用清单？
4-AWD推约是否会发送推约通知（AWD经理说是有的，但货代一直没有提供）？