事情是这样的，我发一批货，因为突然货好卖起来，断货才选择走空运的。

1.3月22日把货从佛山寄到深圳，23日周六货代说申通快递那边要7点多才派送到他们那里。需要周一才能走这货。货代这样说我也只能答应了
 
2.3月25日周一货代提供称重信息，当时还质疑称重有疑惑，自己卷尺量的尺寸是61*41*53cm，实重14KG，没有小数点。体积重的尺寸已经四舍五入的了，货代肯定0.1进1，这也是行规吧，给我量出来尺寸是61*42*55cm，实重14.1KG.收费体积重变成24KG了，原来自己量的得体积重是22.09，0.1进1收费体积重应该是23KG，这就多出1KG的收费了，报的是空派47/kG包税。最后也按24KG体积重收费。地址是美西ONT8
 
3.在3月25号系统查到只有一个单号：782*****74，到了3.26日晚上查他们的给的系统还是原来的，后面在群问是什么物流单号，给了一个UPS的转单号，782*****74    1Z0176Y*******193
 
4.目前的路由信息只查到3月30日的了，今天开贴是4月3日了。我心里疑惑是不是飞机失事了？这么久还没落地？路由信息如下：
2024-03-30 10:18:53
航班已飞，预计当地明天落地
2024-03-26 18:19:00
预计3.29号的航班
2024-03-25 21:08:21
深圳集散中心 已发出
2024-03-25 10:10:31
深圳集散中心 已收货
2024-03-25 01:51:19
Shipper created a label, UPS has not received the package yet. US
2024-03-23 00:13:43
已下单
 
下面是目前UPS官方网站的截图：


 
5.今天也问了货代为什么还没到，货代给的信息是：=由于复活节国外放假那几天没有操作，现在安排清关中。
这句话就感觉在忽悠人了另一家货代的业务告知的信息是：“美国是预清关，配好航班提到就可以清关了”，货还没到就可以在美国海关系统清关，如果不是遇到查验就可以落地之后把货拉走的了。
 
但后面质询一下揽件的货代，说他们是落地后清关。
 
我想弄清楚几个问题：
 
1.空运到美国的货是不是也是预清关的模式？据了解加利福利亚州(ONT8的仓库所在地)复活节假期是3月29-3月31日，空运一般清关是24小时内放行的。就算按落地清关，现在是美国时间PDT时间的4月3号的早上9点了。目前写贴时间为中国时间4月3日晚上10点。货代是否在这个清关的问题上撒谎？

2.重点是目前怀疑，这个货代是吧空运货件给换了美森正班快递派美西了。这种操作空间很大？目前了解到美森正班快递派11-15天就可以POD？结合货代给到的信息还有路由信息不免让人产生怀疑我是不是掉坑里了，毕竟美森正班快递派美西是13.5/KG，运费也就324RMB，这笔空运收的是1128RMB，中间差额804RMB的利润。。。。
 
3.咨询的另一个货代得到信息是上周三3月27日开船的美森正班船也是大约4月8号或者9号就靠岸的了，美森是有自己的专属码头靠岸是当天提货给到快递的了。他让我留意一下这票空运签收时间看下会不会跟美森27号周三的那班船的到货时间是否重合了。(大概4月12-13号就到亚马逊仓)如果是就大概率是空运转美森正班船了。
 
4.如果是空运转美森正班船，我能拿什么证据给这个货代对质，让他们承认是空运转船？