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2026税务合规第一步：9810占比不足10%，0110约40%，还有50%卖家在买单，单票9810成本降至100-150元/单，怎么走最稳？
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AI 摘要
本文适合从事亚马逊对公店铺、使用9810报关的卖家及其报关/财税服务团队查阅。
本文聚焦9810报关的实操要点、成本控制与常见争议的化解，帮助卖家提升合规性与退税稳定性。
1.
成本与优化：
详细解析9810的成本结构、推单与舱单费用、以及自推单在合规前提下的成本控制要点。2.
主体与路径选择：
国内主体仅可走9810，境外主体可走0110，确保申报路径与主体身份匹配。3.
填写争议与纠错：
列举常见错误如成交方式、订单号、FOB/ CIF 等，强调一致性与可追溯性。4.
关键字段填报要点：
境外收货人、合同号、毛重/净重、HS 编码、品名、品牌、原产地等需精准对应，发票与报关单一致。5.
成交方式与DDP逻辑：
9810 接近 DDP，但海关无 DDP 选项，宜使用 C&F 或 CIF，避免审查风险。6.
实操建议与谣言澄清：
提升自推单能力，明确报关行利益关系，推动行业合规并减少误解。
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AI 摘要
亚马逊2025年下半年税务报送已经完毕，增值税税法配套实施，越来越多的卖家在2026年01月01日加入一般纳税人的行列，焦虑时刻伴随左右，如影随形，挥之不去。
目前接触的多个货代均表示，虽然越来越多的卖家加入9810的行列，但目前9810报关占比依旧不到10%，0110占比大概40%，还有一半依旧买单。货代坦言，大部分渠道都没有办法做到整柜9810。最近华东美森的高查验，快船整体时效不如人意。
财税公司和报关行对9810报关单的填写，还有很多争议，这些争议在我看来，主要是财税公司和报关公司都只擅长各自领域，不了解亚马逊卖家业务全貌导致的。本文接下来将分享报关单填写的常见争议点，并给出解释。
如果店铺公司主体是国内主体，有且仅有一种报关方式9810。深圳商务局和海关推广阳光化方案只接受9810。所以本文只讨论9810的报关方式，0110适用于店铺主体为境外公司。
目前9810的推单普遍是5-10块含报关单。舱单成本，货代的是42.5RMB，这一部分是船公司或者船代收取的，也是货代的成本。目前自己做报关单暂存单一窗口，自己推单，货代的报关费可以控制到100-150含舱单和后续查验处理，货代报关行负责最后的申报。这是10月份来最大的市场变化，350到100-150。这个合规成本不会有太大影响。9810的报关，报关行和财税公司都是在初步学习中，请不要对他们有过大的期望，觉得他们是专业的，目前大部分财税和报关行都是新手期。比如9810的给你报成0110；9810的订单号，随机生成而不是用FBA编号；比如成交方式选FOB，而不是C＆F或者CIF；这些都会给后期退免税带来无尽的解释。
另补充一条
国内主体更换国内主体店铺，能不能规避一般纳税人？
不能，目前已经有国内公司更换主体，通过店铺ID合并的案例。
直接进入最核心的部分。
下图是一张已经通关的报关单表头和部分表体。对核心区域分别标注①到⑩
1. 境外收货人怎么填？
按实际收货方的对应域名精准填写：
美国站填 Amazon.com
英国站填 Amazon.com.uk
其他站点以此类推，对应目标国家域名即可
2. 合同号 / 合仓标识怎么填？
合仓发货：填写 shipment name：FBA STA (12/27/2025 07:21)
分仓发货：用 FBA***（如 FBA195FJ9P90）格式标识不同仓单
关于这一部分处理请放大报关单，分5仓合并报关的处理方式，详见标记唛码及备注。
3. 毛重、净重怎么填才对？
毛重：以货代实际称重的货物总重量为准，可统一填报。
净重：单个产品的重量，法二就是产品的净重。
毛重=净重+贴FBA标签的那个大纸箱。表头都是总毛重和总净重
4. 9810 模式下成交方式怎么选？
未购买保险 → 成交方式为 C&F（成本 + 海运费）
已购买保险 → 成交方式为 CIF（成本 + 保险费 + 海运费）
9810 模式本质是 DDP 条款，卖家需负责货物到目的港的清关、税费，但海关系统无 DDP 选项，C&F（成本+运费）或CIF（成本 +保险+运费）是最贴合的匹配项；而 FOB 是交货到船舷后，也只负责工厂到码头这一段的费用，与 DDP 责任逻辑完全不符，会引发审核疑问。
5. 运费填报有什么注意事项？
运费需如实填写，后续要与货代的汇总发票金额完全一致，报关费写杂费栏。用于退税的发票需拆分两类费用（税率不同）：
国内费用：货拉拉运费、拖车费、港杂费
国际费用：国际海运费
6. 海关编码（HS Code）怎么选？
遵循归类黄金原则：
有列名按列名 → 无列名按用途 → 无用途查成分 → 多成分比含量 → 同含量从后归
7. 商品名称怎么写才合规？
需根据海关编码对应的品名尽量详细填报，不能比编码对应的品名更简略，且要保证报关单、发票品名单位完全一致。采购发票可以报关结关后对着报关单开。报关单和发票可以相互一对多。
8. 商品品牌 / 规格型号怎么填？
品牌：境内外均有品牌时，选国内品牌；只有境外品牌，选4 ，并以 “牌” 字结尾（如 “耐克牌”）；
产品无印牌则填 “无品牌”
规格型号：需与采购合同保持一致，写清具体参数
9. 境内货源地怎么确定？
以采购发票上的供应商所在地为准，例如发票由广州公司开具，货源地就填 “广州”，与货物实际产地无关。
10. 报关单价怎么填更稳妥？
建议按商品链接过去 90 天或一年的平均售价填报，尽量缩小报关单价与 GMV 税务申报数据的差异，减少后续解释风险。
后续有不当之处，欢迎探讨，有问题，欢迎留言，推动行业合规，争取越来越多的卖家走9810，能整柜都是9810，降低国内海关查验风险。目前走了进100票9810，无一票海关查验，了解的9810的查验率只有千分之3，各位卖家放心走。报关单不瞎填，很少查验，至少我认识的走9810的，还没有遇到一位被查验的，可想概率是很低的。
另补充，卖家自报关9810，会影响报关行的利益，故难免会有很多关于9810的谣言。
后续抽空再分享遇到自报关，遇到同柜其它货物海关查验，导致船期延误，或者需要删单重报的情况处理。作为卖家，分享的目的是推动9810的大批量出货，来实现自己货物可以整柜都是9810报关的目的，降低被货代买单查验连累的风险，提升国内的通关效率。
为方便交流报关单为真实报关单，仅仅替换掉核心敏感信息。请勿单独传播，仅供卖家个人交流学习，版权所有，请勿传播，给本人带来不必要的麻烦，寒了分享人的心。
目前接触的多个货代均表示，虽然越来越多的卖家加入9810的行列，但目前9810报关占比依旧不到10%，0110占比大概40%，还有一半依旧买单。货代坦言，大部分渠道都没有办法做到整柜9810。最近华东美森的高查验，快船整体时效不如人意。
财税公司和报关行对9810报关单的填写，还有很多争议，这些争议在我看来，主要是财税公司和报关公司都只擅长各自领域，不了解亚马逊卖家业务全貌导致的。本文接下来将分享报关单填写的常见争议点，并给出解释。
如果店铺公司主体是国内主体，有且仅有一种报关方式9810。深圳商务局和海关推广阳光化方案只接受9810。所以本文只讨论9810的报关方式，0110适用于店铺主体为境外公司。
目前9810的推单普遍是5-10块含报关单。舱单成本，货代的是42.5RMB，这一部分是船公司或者船代收取的，也是货代的成本。目前自己做报关单暂存单一窗口，自己推单，货代的报关费可以控制到100-150含舱单和后续查验处理，货代报关行负责最后的申报。这是10月份来最大的市场变化，350到100-150。这个合规成本不会有太大影响。9810的报关，报关行和财税公司都是在初步学习中，请不要对他们有过大的期望，觉得他们是专业的，目前大部分财税和报关行都是新手期。比如9810的给你报成0110；9810的订单号，随机生成而不是用FBA编号；比如成交方式选FOB，而不是C＆F或者CIF；这些都会给后期退免税带来无尽的解释。
另补充一条
国内主体更换国内主体店铺，能不能规避一般纳税人？
不能，目前已经有国内公司更换主体，通过店铺ID合并的案例。
直接进入最核心的部分。
下图是一张已经通关的报关单表头和部分表体。对核心区域分别标注①到⑩
1. 境外收货人怎么填？
按实际收货方的对应域名精准填写：
美国站填 Amazon.com
英国站填 Amazon.com.uk
其他站点以此类推，对应目标国家域名即可
2. 合同号 / 合仓标识怎么填？
合仓发货：填写 shipment name：FBA STA (12/27/2025 07:21)
分仓发货：用 FBA***（如 FBA195FJ9P90）格式标识不同仓单
关于这一部分处理请放大报关单，分5仓合并报关的处理方式，详见标记唛码及备注。
3. 毛重、净重怎么填才对？
毛重：以货代实际称重的货物总重量为准，可统一填报。
净重：单个产品的重量，法二就是产品的净重。
毛重=净重+贴FBA标签的那个大纸箱。表头都是总毛重和总净重
4. 9810 模式下成交方式怎么选？
未购买保险 → 成交方式为 C&F（成本 + 海运费）
已购买保险 → 成交方式为 CIF（成本 + 保险费 + 海运费）
9810 模式本质是 DDP 条款，卖家需负责货物到目的港的清关、税费，但海关系统无 DDP 选项，C&F（成本+运费）或CIF（成本 +保险+运费）是最贴合的匹配项；而 FOB 是交货到船舷后，也只负责工厂到码头这一段的费用，与 DDP 责任逻辑完全不符，会引发审核疑问。
5. 运费填报有什么注意事项？
运费需如实填写，后续要与货代的汇总发票金额完全一致，报关费写杂费栏。用于退税的发票需拆分两类费用（税率不同）：
国内费用：货拉拉运费、拖车费、港杂费
国际费用：国际海运费
6. 海关编码（HS Code）怎么选？
遵循归类黄金原则：
有列名按列名 → 无列名按用途 → 无用途查成分 → 多成分比含量 → 同含量从后归
7. 商品名称怎么写才合规？
需根据海关编码对应的品名尽量详细填报，不能比编码对应的品名更简略，且要保证报关单、发票品名单位完全一致。采购发票可以报关结关后对着报关单开。报关单和发票可以相互一对多。
8. 商品品牌 / 规格型号怎么填？
品牌：境内外均有品牌时，选国内品牌；只有境外品牌，选4 ，并以 “牌” 字结尾（如 “耐克牌”）；
产品无印牌则填 “无品牌”
规格型号：需与采购合同保持一致，写清具体参数
9. 境内货源地怎么确定？
以采购发票上的供应商所在地为准，例如发票由广州公司开具，货源地就填 “广州”，与货物实际产地无关。
10. 报关单价怎么填更稳妥？
建议按商品链接过去 90 天或一年的平均售价填报，尽量缩小报关单价与 GMV 税务申报数据的差异，减少后续解释风险。
后续有不当之处，欢迎探讨，有问题，欢迎留言，推动行业合规，争取越来越多的卖家走9810，能整柜都是9810，降低国内海关查验风险。目前走了进100票9810，无一票海关查验，了解的9810的查验率只有千分之3，各位卖家放心走。报关单不瞎填，很少查验，至少我认识的走9810的，还没有遇到一位被查验的，可想概率是很低的。
另补充，卖家自报关9810，会影响报关行的利益，故难免会有很多关于9810的谣言。
后续抽空再分享遇到自报关，遇到同柜其它货物海关查验，导致船期延误，或者需要删单重报的情况处理。作为卖家，分享的目的是推动9810的大批量出货，来实现自己货物可以整柜都是9810报关的目的，降低被货代买单查验连累的风险，提升国内的通关效率。
为方便交流报关单为真实报关单，仅仅替换掉核心敏感信息。请勿单独传播，仅供卖家个人交流学习，版权所有，请勿传播，给本人带来不必要的麻烦，寒了分享人的心。
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