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印度电商物流汇总

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作为一个资深印度货代,这次在讲讲印度物流情况

首先介绍一下印度   作为一个面积298万平方公里的国家,人口有14亿之多,目前全球第一,并且人口结构年轻化。同时是一个大约全民印度教的国家,官方语言以印地语和英语为主。
  印度因为之前长时间被殖民。所以很多政治体制和英国有点像,也是一个联邦制国家,货物国内中转跨邦都要创建跨境单,不然过关都过不了 。  

回到正题,讲讲目前主流的中国到印度的物流电商篇

首先逃不掉的就是快递了,目前印度比较流行的就是联邦和DHL,一个价格便宜一个时效快速,目前空运来说联邦的价格是最低的那一批。DHL虽然比较贵,但是时效也是最快的,包括末端他们也在印度本土设立了专属快递派送。另外呢所有的快递渠道都是无法提供产品认证清关的,就是说产品需要证书的话,快递是无法清关的,但是小批量货物没有抽查到,也有一定几率可以通关。
印度DHL.jpg

然后是海运,印度拥有亚洲第二大的孟买港,之前是第一,后面被上海超越了,说个有意思的点,以前上海被称为东方小孟买。  言归正传,因为印度政策民情所致,海运在印度一直比较主流,但是呢,由于印度政府对很多产品实施了BIS或者WPC认证等等,这就导致了印度海运清关一直都是比较难的点,查验率相对其他成熟市场也高很多,每每在严查期间都是百分百的查验率。

然后就是专线渠道了,其实专线和前面说的没什么很大的区别,优点也很简单,就是通关率高,然后会多了一个DDP的模式,也就是双清包税,会省去很多麻烦,成本也会适当的降低。但是DDP伴随着的也会有比较复杂的税务问题,所以比较适合有成熟供应链的卖家,不然还是比较推荐DDU模式。这模式的优点也是通关率高,价格也比较透明。   
  当然,所有的渠道,所有的模式都可以选择,但是小众市场还是要提醒一下,由于市场性质,奉劝各位还是要选择一些比较成熟的货代,不要一味的看价格去选择,毕竟货物安全才是最重要的,扣关和退回的成本远远高于头程的成本,另外说一下,劲量不要用左手和印度人握手哈。
印度专线.jpg
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