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亚马逊物流新政以及入库缺陷费用的思考与分析!是不是可以考虑2月1日后,继续美国地址+普船的发货策略,大不了一半的货给他收最多0.04刀一个的费用?

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欢迎各位对物流和成本管控的感兴趣的亚马逊卖家来集思广益,如下是目前已经知道的信息:
1. 美国地址45天关闭货件,中国地址75天关闭货件,美国地址不怎么分仓,中国地址大概率会分仓且会带出偏远仓。
2. 超时进入的货件,每一个东西会最多收取0.04刀的入库缺陷费用。
 
因为现在平台卷,应该有很多公司是用普船的,如果您是长期用美森正班或者飞机的,可以不参与讨论。我这里针对普船那种,就因为便宜,不得不用,如果你有意见为什么不发美森,资金周转不健康啥的,那你牛逼我垃圾,好吧!哈哈哈。
 
我个人浅见如下:
1. 假如采购成本不是几毛钱几块钱RMB的东西,我个人认为一点都不离谱,大不了让所有供应链吸收掉,谈降本。
2. 为了满足45天美国地址,就全部用正班美森,整体成本大幅上涨,肯定不可取。
3. 有些货代会提供在海外周转贴标的服务,但是一箱的贴标费也很高,且不能用直送渠道,也很贵。
4. 用专业海外仓服务商操作更贵
5. 普船并不见得一定不能45天送达,我看过有30天的时候,普船只是她不稳定,不是她永远做不到。
 
那综合以上的思考,我觉得是不是可以考虑2月1日后,继续美国地址+普船的发货策略,大不了一半的货给他收最多0.04刀一个的费用?当然目前好像没有谈到亚马逊物流绩效的问题,这个也要测试才知道。
 
欢迎各位加入思考与分析。
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